トヨタ ヤリスＷＲＣ デモンストレーションラン イン 新城ラリー２０１９

３月１７日（日）の話しです。

愛知県新城市の新城運動公園で行われた「新城ラリー」へ行きました。

そこのイベントで、ＷＲＣカーの

「トヨタ　ヤリスＷＲＣ」のデモンストレーション・ランが午前１回、午後１ 回行われました。

ヤリスＷＲＣのスペックは、

全長４，０８５ｍｍ、全幅１，８７５ｍｍ、車両重量１，１９０ｋｇ。

直列４気筒、排気量１，６００ｃｃの直噴ターボ、最高出力３８０ｐｓ以上、最大トルク４２５Ｎｍ以上。

ミッションは、油圧式６速シフト。

駆動方式は４ＷＤ。

ドライバーはＴＯＹＯＴＡ　ＧＡＺＯＯ　Ｒａｃｉｎｇのユホ・ハンニネン氏。

午前、午後と撮影しましたが、撮影条件の良かった午後のデモランの動画をアップしました。

道幅ギリギリでのスピンターンは、まさに神業です。

ポチッと　↓　協力してもらえると、とてもうれしいです（笑）。

ＧＲ Ｓｕｐｒａ デモンストレーションラン イン 新城ラリー２０１９

３月１７日（日）の話しです。

愛知県新城市の新城運動公園で行われた「新城ラリー」へ行きました。

そこでは、まだ発売前の「トヨタ　スープラ」デモランが行われました。

スープラのグレードはＲＺです。

車両のスペックは、全長４，３８０ｍｍ、全幅１，８６５ｍｍ、全高１，２９５ｍｍ、車両重量１，５２０ｋｇ。

エンジンスペックは、直列６気筒、排気量２，９９８ｃｃのツインスクロールターボ、最高出力３４０ｐｓ、最大トルク５１．０ｋｇｆ・ｍ。

ミッションは、８速スポーツＡＴ。

駆動方式はＦＲで、完全な２シーター。

タイヤサイズは、前２５５／３５Ｒ１９、後２７５／３５Ｒ１９。

加速性能０－１００ｋｍ／ｈ４．３秒。

ドライバーは脇坂寿一氏、コドライバーは大村愛知県知事です。

エンジン音と排気音は、６気筒らしく、静かだけど乾いたいい音をしています。

今回の車両はＲＺグレードですが、他に直列４気筒１，９９８ｃｃエンジン搭載のＳＺ－ＲとＳＺグレードがあります。

デモランの動画は、下です。　↓

ポチッと　↓　協力してもらえると、うれしいです。

夏タイヤから冬タイヤへ

２０１８年１２月１日（土）の話しです。

タイヤ販売店へ行き、アウトバックのタイヤを夏タイヤから冬タイヤへ換えてもらいました。

その前に、この販売店へタイヤ入れ換えの予約電話をしたのが、２０１８年１１月１１日（日）。

その時に、１２月１日（土）に予約をしようとしたら、「予約の受付は５日前からです。」と言われて、改めて電話予約をすることにしました。

で、５日前の１１月２６日（火）の、そのお店が開店直後の午前１０時半前に予約の電話をしたら、「もう、予約で一杯です。」と言われてしまい、

私：「５日前から予約受付と言われて、５日前に電話しているのに、もう予約が一杯とは、どういうこと？じゃあ、いつ予約すればいいの！？」と、怒り気味に言いました。

お店：「タイヤ保管サービスを利用している人が優先なので。」

私：「じゃあ、どうすればいいんだ！」

お店：「ちょっと、待って下さい。」と言われ、しばらくして「では、開店時間に来て下さい。」

私：「昨年、そちらでスタッドレスタイヤ、購入したんだけど。持ち込みの客の時間枠も設けてもらわないと。」

交渉の末、予約が取れました。

当日、開店１５分前にお店に到着して、お店の駐車場で開店を待ちました。

開店直後に受付、そして作業着手。

別料金のエキパイやマフラーのさび止めも、お願いしました。

作業はとても丁寧で、最後の締め付け確認をして欲しいと言われ、ピットに入り、一緒に確認しました。

タイヤ側面には、タイヤワックスを塗ってくれて、タイヤはピカピカにしてくれます。

アウトバックの下回りを確認しましたが、まだ、きれいでした。

お店では、「ご迷惑をかけて、すみませんでした。１１月中旬までに入れ替えをしてもらえるとありがたいです。」と、言われました。

昨年は、１１月下旬に和歌山県まで行く予定があり、夏タイヤで行きたかったので１２月に行いましたが、今年は１１月１５日までに、入れ換えするつもりです１

ポチッと　↓　協力してもらえると、とてもうれしいです（笑）。

アドベンチャーワールドへ行こう！ アウトバック燃費編

１月２３日（金・祝）から１１月２５日（日）にかけて、和歌山県白浜町のアドベンチャーワールドに行ってきた時の、「レガシィ　アウトバック」の燃費データです。

高速道路約７０％、下道約３０％の使用割合で、走行距離６８９．５ｋｍ、給油した燃料４８．２Ｌ、車載コンピューターの燃費計の表示は１５．４ｋｍ／Ｌ、満タン法による燃費計算は１４．３ｋｍ／Ｌでした。

高速道路で渋滞箇所は何回もあったけど、排気量２５００ｃｃ・フルタイム４ＷＤで、こんなに燃費がいいとは驚きです。

高速道路では、アイサイトの追従を使いっぱなしで、追い越しをあまりしなかったのが、低燃費の要因だと、勝手に思っています（笑）。

ポチッと　↓　協力してもらえると、とてもうれしいです。

アウトバックのここだけが、ワックスがけ必要なのね

１１月１１日（日）の話しです。

アウトバックを洗車していたら、１箇所、水垢で汚れてくすんでいて、相当汚くなっていて、気になるところがありました。

車体の塗装部分は、コーティング処理をしてありましたが、よく考えたら、この箇所はコーティングされていなさそうでした。

「そうか。フロントグリルだけは、ワックスがけが必要なのか！」

と、気付いたのは、納車から１年７ヶ月後（笑）。

洗車ついでに、水垢落としでしっかり磨いて、新車同様、ピカピカになりました。

フロントグリルだけは、定期的にワックスがけが必要です。

ポチッと　↓　協力してもらえると、とてもうれしいです。

新城ラリー２０１８

１１月２日（金）。

まず、新城文化会館で行われた、セレモニアルスタートに行きました。

スタートするドライバー達と、ハイタッチすることが出来ました。

１１月３日（土）。

メイン会場の県営新城総合公園へ自転車で行きました。

新城市の中心部から、約３０分で行けました。

新城ラリー１日目のスタートです。

公園内の細い道路を疾走します。

トヨタが、このラリーにすごく力を入れていて、本物のＷＲＣカーの展示をしていました。

ヤリス、日本ではヴィッツです。

トヨタがＷＲＣに参戦していることを初めて知りました。

この迫力のリアビュー。

開発テストドライバーのハンニネンも会場に来ていて、快くファンサービスをしていました。

そのハンニネンがドライブして、デモランを見せてくれました。

１１月４日もレースはありましたが、私はこの２日で終わり（笑）。

とても楽しい２日間でした。

このスバルのキャップ、激安だったので、会場で買ってきました。

ポチッと　↓　協力してもらえると、とてもうれしいです（笑）。

アウトバックのセーフティーチェック

１０月２７日（土）の話しです。

点検パックに入っているので、１８ヶ月目の点検を受けました。

エアコン用のエアフィルターが汚れているとのことだったので、交換しました。

他に異常はありませんでした。

点検時の走行距離は、６，５３０ｋｍでした。

点検のついでに、来店するともらえる、このＸＶの「ケーブルホルダー＆プロテクトセット」をもらってきました。

ポチッと　↓　協力してもらえると、うれしいです。

スズキ歴史館 その２

１０月２１日（日）の「スズキ歴史館」の話しのつづきです。

スズキの自転車。

昔、こういうウィンカーの付いた自転車が流行っていたんです。

自転車の変速機。

裸にされたＲＧ４００ガンマ。

見づらいけど、ＲＧ４００ガンマのスクエア4エンジン。

今、大人気のジムニー。

蛍光色が鮮やか。

ポチッと　↓　協力してもらえると、とてもうれしいです（笑）。

スズキ歴史館 その１

１０月２１日（日）の話しです。

浜松市の「スズキ歴史館」にも行きました。

受付の横には、「ＧＳＸ－Ｒ１０００Ｒ」。

かっこいいね！

ＧＳＸ２５０Ｒも、かっこいい！

フロンテ８００。

後ろ姿が美しいです。

ＲＥ－５。

マフラーがこんな風になっていたのは、初めて気がつきました。

前回来たときと比べて、展示車両やレイアウトが少し変わっている気がします。

つづく・・・。

ポチッと　↓　協力してもらえると、とてもうれしいです。

アウトバックで回る２泊３日の旅 燃費編

８月１２日（日）から８月１４日（火）にかけて、名古屋市内の自宅から石川県金沢市へ行き、岐阜県奥飛騨に寄って回ってきた時のアウトバックの燃費です。

エアコンは動作させたままで、高速道路約５０％、一般道約５０％の使用割合で、走行距離５８５．５ｋｍ、給油した燃料４５．６Ｌ、車載コンピューターの燃費計の表示は１４．６ｋｍ／Ｌ、満タン法による燃費計算は１２．８ｋｍ／Ｌでした。

山岳道路あり、渋滞道路あり、豪雨の中の走行ありで、だいたいの走行条件を満たしているので、個人的には、これがアウトバックの平均的な燃費だと思います。

ポチッと　↓　協力してもらえると、うれしいです。